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4月30日，四川遂宁，远眺正在建设中的成达万高铁遂宁涪江特大桥。当日，四川成都经达州至重庆万州高铁（简称“成达万高铁”）遂宁涪江特大桥建设工地主塔和架梁建设工作有序推进，现场一派繁忙景象。（无人机照片）

李强指出，当前，中新都处在国家发展建设的关键时期。明年两国将迎来建交35周年，中方愿同新方以此为契机，加强发展对接，发挥互补优势，坚持以高质量、前瞻性引领两国全方位合作。双方要拉紧经贸纽带，积极发掘更多利益联结点、合作增长点，拓展先进制造、数字经济、人工智能等前沿领域合作，深化教育、文旅、青年、地方交流合作，更好促进共同发展。中方愿同新方加强多边协调配合，坚持开放包容，坚定促进贸易投资自由化便利化，加快推进区域经济一体化进程，共同维护亚洲和平稳定发展。

本报上海2月21日电 (记者巨云鹏)日前，《长三角生态绿色一体化发展示范区国土空间总体规划实施体检评估报告(2023年度)》正式发布。

上海中心气象台2024年2月20日22时30分发布：预计未来12小时内上海大部地区将发生雷电活动，并伴有一小时20—35毫米的短时强降水，可能会造成雷电灾害事故，请注意防范。

林剑：所谓“中国产能过剩论”并不是一个“新概念”。当年，美国曾把中国向世界出口大量物美价廉产品称为“产能过剩”，现在又给中国向世界出口新能源产品贴上“产能过剩”标签。按照这个逻辑，美国芯片特别是高端芯片有80%用于出口，猪肉和农产品也大量出口，这种情况是否也可称为“产能过剩”？事实上，中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本和韩国等国，谈不上“过剩”向海外倾销。美方抛出的所谓“中国产能过剩论”，看似是经济概念，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心，旨在为本国谋求更有利竞争地位和市场优势，是赤裸裸的经济胁迫和霸道霸凌。